KTX 구미공단역 신설 건의

2022. 1.

Ⅰ		현황 및 문제점

구미공단역 신설

□ (사업기간) 2021 ~ 2026년  □ (사 업 비) 1,820억원(국비)

□ (사업내용) 경부고속철도 내 ‘KTX 구미공단역’ 신설

ㅇ 구미국가산업단지는 1969년 1단지 조성 이후 올해로 53주년을 맞이한 지방에서 가장 오래된 산업단지로 현재 5단지까지 조성되어 있으며, 총 1,150만평(38㎢)의 내륙최대산업단지임.

ㅇ 2021년 구미 수출액은 약 300억불로 경북의 3분의 2를 차지하고 있으며, 2013년 최대실적인 367억불을 기록하여 대한민국 수출의 최대 11%까지 담당하기도 하였음.

ㅇ 구미공단은 비약적인 성장을 거듭하여 국가경제에 막대한 기여를 했음에도 불구하고, “KTX 부재” 등 불편한 교통환경과 수도권 집중으로 경제외형이 축소하였을 뿐만 아니라 기업 신규투자 유치*에도 많은 어려움을 겪고 있음.

* 투자자, 기업인의 1순위 요구사항은 “KTX 구미공단역 신설”이며, 대구경북을 이끄는 구미국가산단에 “KTX 구미공단역 신설”로 재도약 불씨를 마련해야함.

ㅇ 2015년 4월 KTX호남선까지 개통되며 전국이 반나절생활권이 가능해졌으나 서울에서 불과 250여km 떨어진 구미는 2010년 11월 1일 김천(구미)KTX역사 준공 이후 구미역에 운행되던 KTX열차까지 중단되어 오히려 교통의 오지로 전락하였음.

ㅇ 중부내륙선(이천~충주~문경)과 남부내륙선(김천~진주~거제), 문경·경북선(문경~김천) 등은 물론, 서대구KTX역 신설로 인근 지역의 교통환경은 날로 개선되고 있으나 구미는 소외되어 있는 것이 현실임.

ㅇ KTX김천(구미)역에서 구미공단까지는 차를 타고 40분 이상 소요될 뿐만아니라 택시를 탈 경우 KTX요금보다 더 비싸 시간과 비용면에서 효용가치가 매우 떨어지는 실정이나, 그럼에도 불구하고 현재 KTX 김천(구미)역 이용객의 80% 이상은 구미공단을 방문하는 바이어나 출장객, 근로자인 것으로 추정되고 있음.

ㅇ 한편, 수도권 인구는 전체의 50%를 상회하고 있으며, 매출상위 1,000개 기업 중 수도권에 754개사가 소재하고 있을 뿐만아니라 기업부설연구소 연구인력의 71.4%가 수도권에서 근무하고 있을 만큼 수도권 집중 현상은 날로 심화되고 있음.

ㅇ 구미는 2000년에서 2009년까지 기초지자체 중 수출액 1위를 놓치지 않았으나 2010년부터 수도권 인접지역인 충남 아산에 추월당했으며, 현재 충남아산 수출은 구미의 3배를 상회하고 있음.

ㅇ 이러한 상황에서 제조업 생산기지의 메카인 구미는 ‘수도권과의 접근성 향상’이 기업투자 확대와 정주여건 개선에 가장 중요한 요소이며, 인재를 끌어와 R&D 중심의 첨단 산업기지로 도약할 수 있는 발판이라고 판단됨.

ㅇ 뿐만아니라 ‘대구경북통합신공항’ 예정지인 군위‧의성과 구미5단지는 직선거리 약 7km에 불가해 구미공항이라고 할 만큼 접근성이 뛰어나며, 통합신공항 조성에 따라 급증하는 수요를 반영할 경우 “KTX 구미공단역 신설”의 당위성은 더 확실해 질 것으로 내다보고 있음.

▸국도대체우회도로(덕산~구포~생곡) 개통 + KTX 구미공단역 신설 → 구미국가산단과 칠곡산업단지 수혜 창출

▸ KTX 구미공단역 ∞ 통합신공항 연계 상생협력 광역생활권 구축

구미국가산단과의 거리 비교

구 분		KTX 김천(구미)역 ~	➡	KTX 신설역 ~	단축시간
1-3공단		28분(29km)		6분( 8km)	22분(21km) 단축
2-4공단		43분(31km)		15분(19km)	28분(12km) 단축
하이테크밸리		51분(36km)		23분(22km)	28분(14km) 단축

KTX 구미공단역 신설로 이동시간 2배 단축 가능

Ⅱ		KTX 구미공단역 신설

ㅇ 경부고속철도선상 적정지역(약목)에 “KTX 구미공단역”을 신설하여 완전한 KTX를 정차하도록 해야만이 시간단축을 도모할 수 있게 되고, 공단에서는 구미역보다 접근성이 좋을 뿐만 아니라 사업비도 여러 대안 중 가장 적게 드는 것으로 분석됨.

* 기존 구미역에 KTX 정차를 위해서는 철도선로개량 공사비 등 천문학적인 사업비가 발생할 것으로 예상됨.

ㅇ 구미국가산업단지가 교통오지로 전락해 기업투자가 끊기고, 기업경쟁력이 떨어지게 된다면 이는 곧 대한민국 경제성장에 발목을 잡게 될 것이 자명하므로 “KTX 구미공단역 신설”을 위한 전향적 추진이 반드시 필요하다고 사료됨.

ㅇ 물론, KTX역사 신설을 위해 갖추어야할 여러 가지 요건이 있지만 전액 국고 조달의 ‘호남고속철 논산훈련소역’ 신설사업은 2019년 12월 KDI 타당성 재조사(B/C 0.5)를 통과하지 못했음에도 불구하고 예타 미비점을 보완해 재추진 중인 것처럼 대한민국 경제성장에 혁혁한 기여를 한 구미에도 예외를 인정해 주어야할 것으로 판단됨.

Ⅲ		대책건의

ㅇ 이러한 실정을 종합적으로 고려하여 대한민국 최대 내륙산업단지인 구미국가산단 활성화 및 대구경북통합신공항 건설에 따라 급증하는 수요를 감안하여 경부고속철도선 내 “KTX 구미공단역”을 신설하여 주실 것을 건의함.

위 치 도 (1)

위 치 도 (2)

<구미, 김천 각종 경제지표 비교>

	구미			김천
수출	2020년	247억불(김천의 27배) ※ 대구경북 434억불[구미제외 대구경북 187억불(구미의 75%)] ※ 포항 수출 93억불(구미의 37%)		9억불
	2021년 (잠정)	296억불(김천의 27배) ※ 대구경북 수출 잠정 약 510억불[구미제외 대구경북 210억불(구미의 70%)] ※ 포항 수출 잠정 약 97억불(구미의 33%)		11억불
인구	약 41만3천명(김천의 약 3배)			약 14만명
세대수	약 18만(김천의 약 2.7배)			약 6만 5천
300인 이상 사업장	50개사(김천의 약 6.3배) ※SAMSUNG, LG, SK, TORAY, HANWHA, KOLON, LS, HYOSUNG, SM그룹 등			8개사
1인당 GRDP	8,014만원(김천의 약 2배) ※경북 4,070만원으로 경북의 약 2배			3,952만원
자동차	221,570대(김천의 약 3배)			74,070대
산단면적	약 1,150만평(김천의 약 6배)			약 193만평
입주업체	산업단지		약 2,000개(김천의 약 9배)	약 220개
	개별포함		약 3,000개(김천의 약 6배)	약 500개
근로자	약 10만명(김천의 약 10배)			약 1만명